新派訊 近日，山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)自主研發(fā)的“散鹽灌包裝箱移動(dòng)平臺(tái)”正式投用，標(biāo)志著原鹽“散改集”作業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化升級(jí)。據(jù)測算，在兩條生產(chǎn)線全部投產(chǎn)后，年均可降低外付成本近50萬元，為港口綠色智慧化轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
渤海灣港濰坊港區(qū)集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場（資料圖）
此前，濰坊港區(qū)散鹽灌包裝箱作業(yè)需集卡車輛邊裝邊挪、頻繁移動(dòng)，導(dǎo)致控箱精度低、協(xié)同效率差，且存在尾氣污染、高能耗及安全風(fēng)險(xiǎn)等問題。為此，港區(qū)集裝箱站聯(lián)合流機(jī)隊(duì)和調(diào)度室組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)半年調(diào)研與反復(fù)論證，設(shè)計(jì)出集成電動(dòng)運(yùn)輸、智能控制與環(huán)保材料于一體的“散鹽灌包裝箱移動(dòng)平臺(tái)”。
項(xiàng)目實(shí)施過程中，團(tuán)隊(duì)始終秉持“節(jié)約優(yōu)先、循環(huán)利用”綠色發(fā)展理念，盤活現(xiàn)有資源，巧妙利用港口閑置門機(jī)舊軌道和廢舊墊片，通過專業(yè)焊接加固與局部改造處理，實(shí)現(xiàn)“舊軌新用”，大幅壓縮基礎(chǔ)建設(shè)投入成本，有效減少材料浪費(fèi)。
運(yùn)行實(shí)踐表明，該平臺(tái)采用純電驅(qū)動(dòng)，能徹底擺脫集卡燃油依賴，能耗成本較傳統(tǒng)方式降低約80%，依托軌道運(yùn)行模式，平臺(tái)兼具路徑固定、行駛平穩(wěn)等特性，并支持遠(yuǎn)程控制箱體移動(dòng)，可無縫銜接流水線作業(yè)，裝箱效率提升25%。同時(shí)，平臺(tái)搭載的智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測能耗、效率與設(shè)備狀態(tài)，為后續(xù)技術(shù)迭代提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐；其集成的精準(zhǔn)定位與自動(dòng)避障功能，能動(dòng)態(tài)規(guī)避作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步筑牢作業(yè)安全防線，為安全生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)保障。
來源：新派客戶端
編輯：李新花 李婕寧 劉曉哲
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：管延會(huì)
